El Ajolote: así será el nuevo Tren Ligero de CDMX para el Mundial 2026

La Ciudad de México avanza con la reorganización de su infraestructura de transporte de cara a la Copa Mundial de la FIFA 2026, y uno de los proyectos más visibles es la modernización del Tren Ligero, ahora rebautizado como “El Ajolote”. Este sistema, que conecta la zona sur de la capital, fue presentado como una pieza clave para mejorar la movilidad tanto de habitantes como de visitantes durante el evento deportivo que tendrá sedes en México, Estados Unidos y Canadá.

El proyecto contempla una renovación integral del servicio con nuevas unidades eléctricas, estaciones rehabilitadas y una operación más eficiente. De acuerdo con la información oficial, la capacidad del sistema aumentará de manera significativa, pasando de mover alrededor de 130 mil usuarios diarios a cerca de 250 mil. La meta es reducir saturaciones en horas pico y ofrecer traslados más rápidos en una de las zonas con mayor demanda de transporte de la capital.

Los nuevos convoyes, fabricados en el extranjero, cuentan con tecnología de última generación. Cada tren tiene capacidad para aproximadamente 750 pasajeros y está equipado con sistemas de videovigilancia, comunicación interna, accesibilidad para personas con discapacidad y frenado regenerativo, una tecnología que permite aprovechar la energía generada durante la desaceleración para mejorar la eficiencia del sistema.

Uno de los cambios más notorios será la disminución en los tiempos de espera. Actualmente, el recorrido entre Taxqueña y Xochimilco puede extenderse más de 40 minutos en horas de alta demanda. Con la modernización, las autoridades estiman que la frecuencia entre trenes pasará de seis a cuatro minutos en una primera etapa, con la posibilidad de reducirse hasta tres minutos conforme avance la operación completa del sistema.

El proyecto también incluyó la intervención de 17 de las 18 estaciones del Tren Ligero. Los trabajos abarcaron desde la rehabilitación de andenes y mejoras en iluminación hasta la renovación de instalaciones eléctricas, colocación de guías podotáctiles para personas con discapacidad visual y sustitución de pisos y techumbres. Además, se realizaron adecuaciones en el Centro de Transferencia Modal (CETRAM) Taxqueña, donde se prevé la construcción de un biciestacionamiento con capacidad para más de 200 bicicletas.

Más allá de la infraestructura, el cambio de nombre a “El Ajolote” ha llamado la atención por su carga simbólica. El ajolote, especie endémica de Xochimilco, es considerado un emblema de la biodiversidad mexicana, aunque actualmente se encuentra en peligro crítico de extinción debido a la contaminación de los canales, la expansión urbana, la pérdida de hábitat y la presencia de especies invasoras. Su elección como imagen del sistema busca vincular la movilidad con un elemento representativo del sur de la ciudad.

Durante la presentación del proyecto, la jefa de Gobierno, Clara Brugada Molina, señaló que la obra no se limita al contexto del Mundial, sino que forma parte de una estrategia de largo plazo para mejorar el transporte público. En su mensaje, destacó que la intención es que la infraestructura permanezca como un beneficio permanente para la población, independientemente del evento internacional.

La administración capitalina ha planteado este tipo de proyectos como parte de una política de electromovilidad y reorganización urbana, con el argumento de reducir los tiempos de traslado y mejorar la calidad de vida de los usuarios. En ese sentido, se ha puesto sobre la mesa el concepto de “pobreza de tiempo”, que hace referencia a las horas que la población destina diariamente al transporte y que podrían ser utilizadas en actividades personales, familiares o de descanso.

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foto FB @ClaraBrugadaM

xmh